La organizacin limita la potencia de las motos a los 450cc

La empresa organizadora del Rally Dakar entre Argentina y Chile, Amaury Sport Organisation (ASO), decidió reducir el cubicaje máximo de las motos hasta los 450cc, tras numerosas discusiones con los protagonistas.

La medida se introducirá de manera paulatina. Así los pilotos 'Elite ASO' del Dakar 2010 deberán participar con una brida que reduzca la potencia de sus motos si su cubicaje es mayor de 450cc, o bien participar con una motocicleta de cubicaje igual o inferior a 450cc. El resto de pilotos son libres de escoger su motocicleta sin ningún tipo de restricción.

Para el Dakar 2011, los pilotos ASO Elite deberán competir obligatoriamente con una moto de cubicaje igual o inferior a 450cc mientras que el resto de pilotos deben competir con una motocicleta de capacidad igual o inferior a 450cc, o con brida reductora, si la capacidad es superior a 450cc. Por último, de cara al Dakar 2012, todos los pilotos llevarán una moto de 450cc.

El sistema de reducción de potencia está siendo desarrollado y se entregará a los participantes a partir de mediados de julio. Este sistema está siendo diseñado para dar el mismo ratio capacidad / potencia entre las diferentes cilindradas.

• #1 quenotengonick
  08.Jul.2009 | 23:38

  Por dios, basta ya de burocracias baratas, solo falta que obliguen a los pilotos a comer los mismo para que tengan iguales energías.... alguien cree que un Dakar se gana o se pierde por unos c.c. mas o menos?? que tontería de normativas.

• #3 rastrales
  09.Jul.2009 | 11:35

  Una gilipollez como un piano, todo el que sepa un poquito de enduro sabra que una 450 coge la limitacion de 150km/h igual que lo pueda coger una 600, y lo que es peor, habra aun mas diferencia entre las motos oficiales y las privadas. Entre unos y otros se lo estan cargando, que vuelva el dakar de los 80 y 90, y no la mariconada de ahora.

• #4 adminmarca
  09.Jul.2009 | 14:26

  Yo lo veo bien, ya que con la normativa anterior quien se veia claramente favorecida era KTM y su 690cc. Todos los fabricantes tienen 450cc, incluyendo KTM, BMW y todas las japonesas y europeas restantes, así que no lo veo mal para igualar a los fabricantes, y preparadores. Ademas, tambien anima a que corran pilotos de otras especialidades, del Enduro, por ejemplo.

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